{"id":18267,"date":"2005-05-26T19:39:37","date_gmt":"2005-05-26T16:39:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.livegamers.fi\/arvostelut\/forza-motorsport\/"},"modified":"2005-05-26T19:39:37","modified_gmt":"2005-05-26T16:39:37","slug":"forza-motorsport","status":"publish","type":"reviews","link":"https:\/\/www.livegamers.fi\/arvostelut\/forza-motorsport\/","title":{"rendered":"Forza Motorsport"},"content":{"rendered":"

Jotain vanhaa, jotain uutta, jotain lainattua<\/span>
\nPeruskaava etenee Gran Turismoista<\/i> tutulla linjalla, l\u00f6ytyy niin arcade-puolta, uraa kuin time trialia pariinkin otteeseen. Ja kuten Microsoftin<\/i> peleill\u00e4 on tapana ollut, my\u00f6s Forzassa Live on vahvasti mukana jokaisessa edell\u00e4mainitussa pelimuodossa. P\u00e4hkin\u00e4nkuoressa kerrottuna Forza Motorsport sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 231 autoa, 45 rataa, yli tuhat Live-scoreboardia, pirusti n\u00e4tti\u00e4 grafiikkaa ja parhaimmillaan satoja tunteja hupia.<\/p>\n

Uraputkessa<\/span><\/p>\n

Forza-kuskin uratila l\u00e4htee k\u00e4yntiin tyhj\u00e4lt\u00e4 p\u00f6yd\u00e4lt\u00e4. Tallissa ei ole edes polkupy\u00f6r\u00e4\u00e4, takataskussa on vain pieni tukku kahisevaa ja edess\u00e4 ensimm\u00e4inen vaikea valinta: olenko eurooppalainen, aasialainen vai amerikkalainen? Valinnalla ei loppupeleiss\u00e4 ole kuin pieni rahallinen merkitys, mutta uran alkuun se antaa hieman jotain uutta; oman alueen autot ovat helpommin, nopeammin ja halvemmalla saavutettavissa verrattaessa naapurimaanosien vastaaviin. Lis\u00e4ksi niiden viritysosat ovat hieman edullisempia. Tosin kymmenien tuntien puurtamisen j\u00e4lkeen tyytyv\u00e4inen vaikkakin v\u00e4synyt Forza-kuski p\u00e4\u00e4see k\u00e4siksi jokaiseen mahdolliseen kulkupeliin. Ja kun tuossa vaiheessa olo on kuin Kroisoksella, ei autojen ja osien pieni hintaero voisi juuri v\u00e4hemp\u00e4\u00e4 kiinnostaa.<\/p>\n

Valitusta maanosasta riippuen aloittelevalle kuskille tarjotaan ostettavaksi muutama tyypillinen kyseisen maanosan ”mummonpelotin”, pienimm\u00e4n D-luokan auto, joista yksi on valittava noin kolmisen sataa autoa vet\u00e4v\u00e4n tallin ensimm\u00e4iseksi t\u00e4ytteeksi. Ja koska pers’aukisena ei pitk\u00e4lle p\u00f6tkit\u00e4, on t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen katseet suunnattava kilpailuihin ja alettava tienaamaan credittej\u00e4<\/i>, rahaa, joka vaikuttaa my\u00f6s uratilan levelien<\/i> (tason) nousuun. Uratilaan on ymp\u00e4tty mukaan my\u00f6s mahdollisuus ajaa rahapalkinnoista Xbox Livess\u00e4. Valitettavasti niist\u00e4 kisoista ei tule autoja palkinnoksi lukuunottamatta levelien nousun mukana saatavia bonuksia.<\/p>\n

Toisin kuin Gran Turismoissa on tottunut, Forzan uramoodi etenee jo alusta alkaen hyvin ripe\u00e4\u00e4n tahtiin. Samoja kisoja ei tarvitse ajaa moneen kertaan lis\u00e4rahan toivossa ja voittoautot ovat suunniteltu fiksusti uralla etenemisen kannalta. Levelien nousu avaa lis\u00e4\u00e4 haastavampia kilpasarjoja ja amat\u00f6\u00f6rikisojen j\u00e4lkeen ei kaikenmaailman tehohirvi\u00f6ill\u00e4 kisoihin menn\u00e4k\u00e4\u00e4n, koska osallistumisehdot ovat tarkasti rajatut. Pelaaja voi my\u00f6s m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 uran vaikeusasteen mielens\u00e4 mukaisesti. Listalta l\u00f6ytyv\u00e4t muun muassa ajoapujen s\u00e4\u00e4t\u00e4minen, AI-kuskien vaikeusaste sek\u00e4 vaurionmallinnus. Mit\u00e4 vaikeammilla asetuksilla ajaa, sit\u00e4 enemm\u00e4n pankkitili n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 plussaa. Esimerkiksi yksitt\u00e4isen kisan palkintorahan voi jopa tuplata ja n\u00e4in ollen haastetta hakeva kuski saa ansaittua rahallista etua.<\/p>\n

Rahalla saa ja autolla p\u00e4\u00e4see, niin my\u00f6s Forzassa. Crediteill\u00e4 saa rakennettua vakiok\u00e4rryst\u00e4 superautojakin aamupalaksi sy\u00f6v\u00e4n monsterin, jonka sijoittuminen tiettyyn luokkaan m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy tehon, painon ja pidon mukaan. Vaihtoehtoisesti talliin voi suoraan hankkia valmiiksi kisan kannalta vaadittavassa luokassa olevan auton. Katuautoille luokkia l\u00f6ytyy 5, joista jokainen sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 nelj\u00e4 alaryhm\u00e4\u00e4. Kisaviritteisille on oma kolmeen alaryhm\u00e4\u00e4n jaettu R-luokkansa. Teoriassa kaikki samanlaisen luokkatunnuksen omaavat autot olisivat nopeudeltaan hyvin l\u00e4hell\u00e4 toisiaan, k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 jokaisesta luokasta l\u00f6ytyy yksi tai tuurilla toinenkin ominaisuuksiltaan ylivertainen yksil\u00f6, ja alaryhmiss\u00e4kin saattaa olla suuria eroa. T\u00e4m\u00e4 ei ole yksinpeliss\u00e4 juurikaan haittaa, mutta Livess\u00e4 ylivoimaisuus voi olla kiusallista.<\/p>\n

Pimp my ride <\/span><\/p>\n

Autovalikoima on varsin kattava, sis\u00e4lt\u00e4en monet aikansa tunnetuimmat klassikot aina 50-luvulta l\u00e4htien nykyp\u00e4iv\u00e4\u00e4n asti, Nissaneista Ferrareihin. Mukaan ei ole yritetty tunkea v\u00e4kisin massamerkkien jokaista peruskotteroa, vaan pelist\u00e4 l\u00f6ytyv\u00e4t autot ovat mukana aivan ansaitusti eik\u00e4 mik\u00e4\u00e4n malli j\u00e4t\u00e4 autofania kylm\u00e4ksi. Merkkej\u00e4 on 43, eik\u00e4 esimerkiksi Lamborghinien puuttumista juuri huomaa muut kuin n\u00e4iden merkkien fanit. PR-miesten mainostamaan yli 60 valmistajaan p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n mik\u00e4li lasketaan esimerkiksi TommyKaira ja vastaavat viripajat erikseen. Jostain syyst\u00e4 on kuitenkin keskitytty vain koppiautoihin, eli listalta puuttuvat t\u00e4ysin ”open-wheel” kilpurit sek\u00e4 niit\u00e4 edes l\u00e4heisesti muistuttavat siviiliautot, kuten esimerkkin\u00e4 Project Gotham Racing 2<\/i>:stakin tuttu Caterham Super Seven.<\/p>\n

Yksi pelin vahvimpia puolia on omien k\u00e4rryjen laajamittainen kustomointi ja viritt\u00e4minen, joka tosin sekin valitettavasti on jonkinverran ennakkohype\u00e4 suoraviivaisempaa. Moottorin ja alustan osien hankkiminen tapahtuu pitk\u00e4lti SegaGT<\/i>:n tyylill\u00e4; eri viritysasteita on enimmill\u00e4\u00e4n nelj\u00e4, kattaen kaiken pakollisen alustasta sek\u00e4 oleellisimmat moottoripuolelta, loistavana lis\u00e4n\u00e4 kuitenkin joihinkin malleihin l\u00f6ytyv\u00e4 moottorinvaihto. Valittavien osien m\u00e4\u00e4r\u00e4 vaihtelee autokohtaisesti ja kisapeleihin ei saa mit\u00e4\u00e4n extraa. T\u00e4ll\u00e4 on pyritty rajaamaan osavalikoima oikeiden saatavilla olevien palikoiden mukaisesti. Itse j\u00e4in virityksess\u00e4 erityisesti kaipaamaan ennakkohypess\u00e4 luvattuja ominaisuuksia moottorin hienos\u00e4\u00e4t\u00f6jen tekemiselle. Nyt vain auton alustaan, vaihteisiin ja downforceen voi vaikuttaa, mik\u00e4li omasta autosta l\u00f6ytyy s\u00e4\u00e4t\u00e4miseen soveltuvat palikat. Onneksi niiden s\u00e4\u00e4t\u00f6mahdollisuus sent\u00e4\u00e4n on varsin kattava, sis\u00e4lt\u00e4en muun muassa ilmanpaineet, camberit sek\u00e4 muut simulaattoriksi itse\u00e4\u00e4n mainostavan pelin pakolliset ominaisuudet. Asetusten vaikutus tuntuu ajossa ainakin l\u00e4hestulkoon sellaiselta kuin voisi olettaakin ja mik\u00e4 t\u00e4rkeint\u00e4, hyvin tehty ty\u00f6 n\u00e4kyy my\u00f6s kellossa kun autosta saa paremmin jokaisen omaan ajotyyliin soveltuvan. Aivan Richard Burns Rallyn<\/i> s\u00e4\u00e4t\u00f6jen monipuolisuuteen ja tarkkuuteen ei p\u00e4\u00e4st\u00e4, Forzassa ne ovat muutamaa astetta enemm\u00e4n massalle suunnattuja versioita.<\/p>\n

Tekniikan virityspuolella ei siis l\u00f6ydy genrelle mit\u00e4\u00e4n uutta ja ihmeellist\u00e4 moottorinvaihtoja lukuunottamatta, mutta varsinainen koukutin tarjotaankin kun siirryt\u00e4\u00e4n modifioinnissa pois konepellin alta, tuunauksesta stylingiin. Suoraan ulkon\u00e4k\u00f6\u00f6n ja mahdollisesti auton ominaisuuksiin vaikuttavina osina valittavana on tunnettujen merkkien kuvastoista l\u00f6ytyvi\u00e4 tuotteita korisarjoista vanteisiin. J\u00e4lleen hieman kalustosta riippuen, eksoottisimpiin on turha etsi\u00e4 uutta puskuria. T\u00e4m\u00e4 tuo omalta osaltaan sopivan realistisuuden tunteen eik\u00e4 mihink\u00e4\u00e4n arcade-kaahailujen ylily\u00f6nteihin onneksi menn\u00e4, vaikka mallia niist\u00e4 on otettukin. Realistisuudesta johtuen my\u00f6sk\u00e4\u00e4n vanteiden kokoa ei pahemmin s\u00e4\u00e4dell\u00e4, joissain saattaa muuttua tuuman tai pari paremman rengassatsin yhteydess\u00e4. Eih\u00e4n t\u00e4ss\u00e4 n\u00e4yttelykalustoa tehd\u00e4 vaan kunnon ratapirssi\u00e4. Kun muodolliset seikat on saatu omaan silm\u00e4\u00e4n paremmin sopivaksi, onkin aika siirty\u00e4 maalaamolle. Jo valmiiksi teippiviritettyj\u00e4 rasseja lukuunottamatta jokaisen auton v\u00e4ritykseen voi vaikuttaa aina konepelti\u00e4 ja peilej\u00e4 my\u00f6ten, valittavana on muutaman kymmenen s\u00e4vyn lis\u00e4ksi my\u00f6s muutamia onnistuneesti toteutettuja v\u00e4ri\u00e4 vaihtavia trickimaaleja sek\u00e4 kerrankin aidolta n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 hiilikuitu-look.<\/p>\n

Kun pohjaty\u00f6t on saatu ojennukseen, ei muuta kuin seuraavaksi teippi\u00e4 kylkeen. Tarjolla on lukuisten tunnettujen viritys- ja styling-osavalmistajien sponsoritarrojen rinnalla puolisen sataa vapaasti muokattavaa kuviota neli\u00f6st\u00e4 erilaisiin liekkeihin ja numeroihin asti. Tarrakirjana toimii t\u00e4ll\u00e4 kertaa oman kiesin pellit, jotka ovat jaettu 5-6 lohkoon, ja joista jokainen vet\u00e4\u00e4 maksimissaan tasan sata kuviota. Ei sek\u00e4\u00e4n ihan kaikkeen riit\u00e4, mutta MotoGP<\/i>:n alle kymmenest\u00e4 layerist\u00e4 on menty huima harppaus eteenp\u00e4in. Mielikuvituksella ja graafisella silm\u00e4ll\u00e4 varustettu kaveri loihtii autoista muutamassa tunnissa aivan h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4vi\u00e4 taideteoksia (keskustelua ja esimerkkej\u00e4<\/a>). Vain tekstity\u00f6kalun puute hieman haittaa meit\u00e4 osaamattomimpia, mutta t\u00e4m\u00e4 on taatusti tarkkaan harkittu ja oikea p\u00e4\u00e4t\u00f6s Microsoftilta, jokainen varmasti \u00e4ly\u00e4\u00e4 miksi. Tokihan kirjaimia voi loihtia niist\u00e4 palloista ja neli\u00f6ist\u00e4kin, mutta aivan spontaanit mielenilmaukset se poistaa tehokkaasti. Ja sanomattakin selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 maalatut ja teippailtut autot n\u00e4kyv\u00e4t Livess\u00e4 my\u00f6s muille, ja jo pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n t\u00e4m\u00e4n ominaisuuden ansiosta Livess\u00e4 on turha puhua autoista yksil\u00f6in\u00e4; jokainen on niin paljon omistajansa n\u00e4k\u00f6inen kuin kuski haluaa.<\/p>\n

Ja kyll\u00e4h\u00e4n ne monen tunnin uurastuksen tulokset saa my\u00f6s \u00e4kki\u00e4 pakettiin Forzan vauriomallinnuksen avulla. T\u00e4ydellinen se ei ole, mutta GranTurismo-tyyppisess\u00e4 peliss\u00e4 kuitenkin iso askel eteenp\u00e4in. Simulaatioasetuksella esimerkiksi kunnon t\u00e4lli p\u00e4\u00e4lle satasesta betoniin tekee pahaa j\u00e4lke\u00e4 niin ulkon\u00e4\u00f6lle kuin my\u00f6s tekniikalle ja ohjaukselle. Auton moottoria voi rikkoa my\u00f6s turhan paljolla kierroslukurajoittimeen ved\u00e4tt\u00e4misell\u00e4. Keskeytyskuntoon kotteroa ei viel\u00e4k\u00e4\u00e4n saa, mutta kunnon m\u00e4llin j\u00e4lkeen voi kyll\u00e4 unohtaa kisan voitosta taistelemisen. Romuttuneen auton saa takaisin ajokelpoiseksi varikkok\u00e4ynnill\u00e4, jonka pituus riippuu auton sen hetkisest\u00e4 kunnossa. Korinosia, kuten irronneita takaspoilereita, ei kyll\u00e4 taiota kiinni edes niiden aikana. Sen sijaan niit\u00e4 voi ihastella seuraavilla kierroksilla radalla, jonne autoista irtoavat osat j\u00e4\u00e4v\u00e4t loppukisan ajaksi. Ja tottahan toki sill\u00e4 irronneella takasiivell\u00e4 on merkityst\u00e4 auton aerodynamiikkaan.<\/p>\n

Lis\u00e4ksi erityisesti pitkiss\u00e4 endurance-luokan kisoissa on mukana menossa my\u00f6s bensan- ja renkaidenkuluminen. Polttoaineen kulutukseen pit\u00e4isi vaikuttaa auton moottori ja sen viritysaste, mutta jos siin\u00e4 on eroa niin ei se ainakaan ole selv\u00e4sti huomattavissa. Sen sijaan bensanm\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 tuntuu olevan vaikutusta auton ajettavuuteen, renkaidenkulumisesta puhumattakaan. Bensatankin koko on jokaisessa autossa sama. Valitettavasti vain varikkok\u00e4ynneill\u00e4 ei juuri pahemmin voi taktikoida, niiden kesto ilman korjauksia on pitk\u00e4lti vakio ja bensanm\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 ei voi s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4. Keskim\u00e4\u00e4rin bensa ja renkaat riitt\u00e4v\u00e4t noin 60 kilometrille.<\/p>\n

Moottoritie on kuuma<\/span><\/p>\n

Itse kilpa-areenat koostuvat 13 fiktiivisest\u00e4 point-to-point tienp\u00e4tk\u00e4st\u00e4 (P2P), kymmenest\u00e4 USA:ssa hyvin suositusta autocross-py\u00f6rittelyst\u00e4 sek\u00e4 22 kilparadasta, joista osa on mallinnettu eritt\u00e4in tarkasti oikeiden esikuviensa mukaisesti ymp\u00e4rist\u00f6\u00e4 my\u00f6ten. N\u00e4m\u00e4 radat ovat todella realistisen tuntuisia eiv\u00e4tk\u00e4 h\u00e4pe\u00e4 vertailussa esikuviinsa. Toinen puolisko taas koostuu enemm\u00e4n tai v\u00e4hemm\u00e4n mielikuvitukseen pohjautuvista moottoriradoista. Esimerkkein\u00e4 Blue Mountain Raceway on saanut vahvasti vaikutteita Australian Bathurstista ja Peninsula Infield tuo mieleen Formuloistakin tutun Indianapoliksen GP-radan, vaikka samanniminen ovaali onkin Forzassa enemm\u00e4n Daytona Speedwayn klooni. Lis\u00e4ksi hurjastelemaan p\u00e4\u00e4see Tokion ja New Yorkin kaduilla, sek\u00e4 mukana on my\u00f6s ne pakolliset testip\u00e4tk\u00e4t kimurantin radan ja pitk\u00e4n ovaalin muodossa.<\/p>\n

Er\u00e4\u00e4nlainen v\u00e4liinputoaja t\u00e4ll\u00e4 realistinen-\/fiktiivinen-ryhmityksell\u00e4 on legendaarinen N\u00fcrburgring Nordschleife, joka ei jostain syyst\u00e4 ole mukana samanlaisella tinkim\u00e4tt\u00f6m\u00e4ll\u00e4 tarkkuudella kuin lyhyemm\u00e4t kilpailijansa. Jos viel\u00e4 sulatetaan ne, ett\u00e4 rataprofiili on kokenut mallinnuksessa pieni\u00e4 muutoksia, radanvarren l\u00e4himaisemat kuten mets\u00e4t ja yleis\u00f6paikat ovat mit\u00e4 sattuu ja ett\u00e4 useassa mutkassa kanttarit ovat puolen auton korkuisia hyppyreit\u00e4, niin viimeist\u00e4\u00e4n se, ett\u00e4 valikossa komeilevan karvan alle 21km lukemasta huolimatta Forzan ”Ringill\u00e4” on todellista pituutta 28km sen tosiel\u00e4m\u00e4n 22,8 kilometrin sijaan, pist\u00e4\u00e4 hieman mietteli\u00e4\u00e4ksi. Mainittakoon, ett\u00e4 samalla tekniikalla mitaten sain PGR2:n N\u00fcrren pituudeksi noin 25km, ja siin\u00e4 hiljaa kruisaillessa pisti silm\u00e4\u00e4n PGR-version realistisemmat ja oikeilla paikoilla olevat kanttarit, GT4:ss\u00e4 taas jopa yksitt\u00e4iset puut ovat siell\u00e4 miss\u00e4 pit\u00e4\u00e4kin. Kyll\u00e4 kyll\u00e4, pieni\u00e4 asioita, mutta miksi t\u00e4ss\u00e4 on menty sielt\u00e4 mist\u00e4 aita on matalampi?<\/p>\n

Point-to-point kisoja voi harrastaa t\u00e4ysin kolmen eri ymp\u00e4rist\u00f6n lis\u00e4ksi perinteisell\u00e4 varttimailiradalla, my\u00f6s Livess\u00e4. Valikoima sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 v\u00e4h\u00e4n jokaiselle jotakin, Fujimi Kaido eri varitaatioineen iskee taatusti kovaa ja korkealta Japanilaisen drift-kulttuurin ja Initial-D -sarjan yst\u00e4ville kuten allekirjoittaneelle. Pacific Shipyards taas tuo mieleen NFSU<\/i>:sta ja parista leffasta tutut laittomat katukisat, kolmas on sitten jo aikaisemmin k\u00e4sitelty N\u00fcrre jaettuna nelj\u00e4\u00e4n osaan kuten PGR2:ssa aikanaan.<\/p>\n

Kaunis kuin sika pienen\u00e4<\/span><\/p>\n

Forza Motorsportin graafinen ilme on nykykonsoleille loistava. K\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ovat niin reunanpehmennys kuin tosiaikaiset (ainakin l\u00e4hes) heijastuksetkin ja pikselivarjostus. Autojen mallintamiseen on n\u00e4hty vaivaa ja ne ovatkin loistavasti toteutettuja ja ter\u00e4vien valonheijastuksien ansiosta n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t metallisilta. Tosin niiden tekstuurit ovat v\u00e4h\u00e4n ep\u00e4tarkkoja itse kisoissa. Vanteet ovat aitoa 3D:t\u00e4 my\u00f6s kisan ja uusinnan aikana. Radat ja radanvarret ovat t\u00e4ynn\u00e4 hienoja yksityiskohtia ja jopa sellaiset asiat kuin Tsukuban keilat ovat oikeanv\u00e4risi\u00e4 ja Tokion sek\u00e4 New Yorkin rakennukset hyvin l\u00e4hell\u00e4 oikeaa mainoksineen. Kaiken kruununa piirtoet\u00e4isyys on v\u00e4hint\u00e4\u00e4nkin ritt\u00e4v\u00e4. Pys\u00e4htyk\u00e4\u00e4p\u00e4s joskus tutkimaan Indianap… siis Peninsula Infieldin katsomorakenteita, ei kehnompaa j\u00e4lke\u00e4 nek\u00e4\u00e4n. Valitettavasti katsojat ovat hieman t\u00f6ker\u00f6it\u00e4 kaksiulotteisia hahmoja kehnolla tarkkuudella, mutta kyll\u00e4 ne tuollaisinakin tuovat roppakaupalla tunnelmaa tyhjiin PGR:n katuihin verrattuna. Asfaltti ansaitsee erityismaininnan kaikkine renkaanj\u00e4lkineen ja rosoineen. Lis\u00e4ksi uusinnoissa on k\u00e4ytetty paljon tarkennusta perinteisen\u00e4 efektin\u00e4 luoden enemm\u00e4n mukanaolon tunnetta. Muutenkin uusinnat ovat sen verran silm\u00e4nkarkkia ett\u00e4 niit\u00e4 katselee ihan ilokseen.<\/p>\n

Hienosta ulkoasusta k\u00e4rsit\u00e4\u00e4nkin sitten hieman ruudunp\u00e4ivityksen osalta, mik\u00e4 on kuitenkin hyvin tasainen 30 kuvaa sekunnissa ilman havaittavia pudotuksia. T\u00e4m\u00e4 saattaa haitata joitakin, itse en asiaan kiinnitt\u00e4nyt sen suurempaa huomiota ja silm\u00e4 tottui tuohon nopeasti. Muistan kyll\u00e4 sen kauhistuksen kun Race Driver 2<\/i>:n PAL60-tilan j\u00e4lkeen PGR2:n 30fps:\u00e4\u00e4 vaikutti t\u00e4ysin ep\u00e4pelattavalta. My\u00f6s joitain satunnaisia pop-uppeja ja textureiden latailua saattaa ilmet\u00e4 erityisesti N\u00fcrburgringill\u00e4, mutta ajoa nek\u00e4\u00e4n eiv\u00e4t tietenk\u00e4\u00e4n haittaa. Kaikenkaikkiaan visuaalisesti loistosuoritus ottaen huomioon nykyisen Xboxin tehot ja mahdollisuudet. Forza Motorsport 2 Xbox360:lle saattaakin sitten jo tiputtaa sen leuan loput puolitoista metri\u00e4 lattialle asti…<\/p>\n

P\u00f6rin\u00e4\u00e4 vai k\u00f6hin\u00e4\u00e4<\/span><\/p>\n

Moottori\u00e4\u00e4net ovat valitettavasti t\u00e4ysin munatonta perusvinguntaa ja tasapaksua p\u00f6rin\u00e4\u00e4 vailla totuudenh\u00e4iv\u00e4\u00e4k\u00e4\u00e4n, vain muutamassa autossa takakuvakulmasta kuunneltuna m\u00f6rin\u00e4t voisivat hyv\u00e4ll\u00e4 mielikuvituksella muistuttaa edes l\u00e4helle esikuviaan. Mazda RX-7:n wankel-moottori on t\u00e4st\u00e4 poikkeus, sen tunnistaa sen erikoisuudensa takia mutta \u00e4\u00e4nten oikeellisuudesta en mene vannomaan. Pelin tekij\u00e4t saisivat ottaa hieman mallia esimerkiksi ruotsalaisen Simbinin<\/i> PC-simulaatioista, joissa oikein ihokarvat nousevat pystyyn kun kunnon kilpa-auton k\u00e4ynnistyksen ja muutaman ajokierroksen kuulee ensimm\u00e4isen kerran. Sama tilanne Forzassa alkaa l\u00e4hinn\u00e4 \u00e4rsytt\u00e4m\u00e4\u00e4n tasaisen mit\u00e4\u00e4nsanomattoman ujelluksen osalta. GTR<\/i>-simun ja Forzan vastaavan kisapelin tunnistamiseen moottori\u00e4\u00e4nten perusteella ei sitten en\u00e4\u00e4 riit\u00e4 edes se mielikuvitus, GTR:n oikeiden nauhoitusten ja Forzan sillipurkkiversion ero on yksinkertaisesti valtava. Tilannetta v\u00e4h\u00e4n pelastaa hienolta kuulostava viritettyjen turbomoottorien ”dump valven” toiminta, lis\u00e4ksi viritys ja erityisesti putkenvaihto muuttaa \u00e4\u00e4ni\u00e4. Hieman erikoisena piirteen\u00e4 noin kymment\u00e4 metri\u00e4 l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4 olevien kilpakumppanien moottori\u00e4\u00e4net kuuluvat helposti oman auton vastaavien yli, mik\u00e4 hankaloittaa manuaalivaihteilla ajettaessa entisest\u00e4\u00e4n korvakuulolta vaihtamista. T\u00e4m\u00e4n takia v\u00e4h\u00e4nkin oudommalla autolla ajaessa kierroslukumittaria t\u00e4ytyy tuijotella herke\u00e4m\u00e4tt\u00e4.<\/p>\n

Onneksi muu \u00e4\u00e4nimaailma on ihan mukiinmenev\u00e4\u00e4, taustah\u00e4lyt kuten katsojien mekastus ja kaikuefektit istuvat kohdalleen sen mink\u00e4 niit\u00e4 ajettaessa ehtii kuulla ja renkaiden huutamisesta voi p\u00e4\u00e4tell\u00e4 paljon auton sen hetken tilasta. Kisavehkeiss\u00e4 kuuluu my\u00f6s selke\u00e4sti voimansiirron tuottamat \u00e4\u00e4net, mutta vaihtaessa vaihdetta, \u00e4\u00e4ni on jokaisessa autossa t\u00e4ysin samanlainen naksahdus. Vakio rock-tyyppinen taustamusiikki voi sopia jollekin genren yst\u00e4v\u00e4lle, itse\u00e4ni se ei juuri vakuuttanut ja saikin siirty\u00e4 syrj\u00e4\u00e4n omien soittolistojeni tielt\u00e4. Hyv\u00e4n\u00e4 oivalluksena kisan aikana ja valikoissa s\u00e4\u00e4dett\u00e4ess\u00e4 kuultava musiikki on erikseen hallittavissa, sek\u00e4 valikkomusa kuuluu my\u00f6s Liven lobbyssa ja latausruuduissa. Lis\u00e4ksi n\u00e4it\u00e4 kuten moottorin\u00e4\u00e4nienkin volyymi\u00e4 voi s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 haluamakseen, soundtrackien biisej\u00e4 ja \u00e4\u00e4nenvoimakkuutta jopa kisan aikana ristiohjaimella.<\/p>\n

Slicks \u00b4n Slide<\/span><\/p>\n

Siin\u00e4 miss\u00e4 Gran Turismon ajofysiikka l\u00e4htee perusajatuksessa, ett\u00e4 jokainen auto aliohjaa niin pirusti ja yliohjaus on aivan tuntematon k\u00e4site, Forza tekee asiat l\u00e4hestulkoon juuri toisinp\u00e4in. Liek\u00f6 Forzan alkuintro salaa aivopessyt kuskiin Keiichi ”Drift King” Tsuchiyan ajotaidot, sill\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 ei ole pienint\u00e4k\u00e4\u00e4n ongelmaa saada takavetoista autoa n\u00e4ttiin kontrolloituun sladiin mutkasta toiseen. Oli vauhtia sitten satanen tai kolme, mit\u00e4\u00e4n kiirett\u00e4 luisun korjaamiselle ei ole, vaikka kahvilla k\u00e4visi v\u00e4lill\u00e4. Eih\u00e4n asiassa mit\u00e4\u00e4n vikaa ole, niin jos satuttaisiin ajamaan lumella tai j\u00e4\u00e4radalla talvirenkailla kun kitkaa on v\u00e4h\u00e4n, mutta kuivalla asfaltilla hommassa on jo aika hoppu eik\u00e4 my\u00f6h\u00e4stymisiin tai virheliikkeisiin ole juurikaan varaa erityisesti kun pito renkaille palaa, nimimerkill\u00e4 kokemusta on.<\/p>\n

OK, tuo nyt menee viel\u00e4 l\u00e4pi sormien, tarjoaahan se kuitenkin rutkasti hauskuuskerrointa ja totuuden nimiss\u00e4 on sanottava ettei kovin paljon realistisempaa ajomallia viitsisi itsek\u00e4\u00e4n p\u00e4dill\u00e4 kauaa veivata. Richard Burns Rally kaatui Xboxilla kunnollisen ratin puutteeseen, loistava rallisimu mutta analogitatilla homma alkoi tuntua pitemm\u00e4n p\u00e4\u00e4lle masokistiselta, eik\u00e4 syyn\u00e4 ollut perusajamisen vaan kellontarkkojen ohjausliikkeiden vaikeus. Ja jokainen voi niin halutessaan kokeilla Xboxin ohjaimella ja USB-adapterilla vaikkapa PC:n Live For Speedi\u00e4<\/i>, ilman mink\u00e4\u00e4nlaista tatin filtter\u00f6inti\u00e4 ei ole kovin herkkua sek\u00e4\u00e4n: millintarkat peukalonliikkeet k\u00e4yv\u00e4t nopeasti raskaaksi puurtamiseksi.<\/p>\n

Mutta mit\u00e4s pirua t\u00e4ss\u00e4 on pissitty ratasliksien kanssa? Eik\u00f6 studion oma rengasfysiikka sulata niit\u00e4 t\u00e4ysin vai onko joku bitti j\u00e4\u00e4nyt v\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n asentoon kun kaiken lis\u00e4ksi jopa Forzan LeMans-autojenkin ”slikseiss\u00e4” on katurenkaan kuviointi, eik\u00e4 pidossakaan ole merkitt\u00e4v\u00e4sti eroa. Perin h\u00e4m\u00e4r\u00e4\u00e4, mutta sent\u00e4\u00e4n rengasfysiikka lasketaan erikseen jokaiselle nelj\u00e4lle py\u00f6r\u00e4lle, ja pitoon vaikuttavat selv\u00e4sti my\u00f6s renkaanl\u00e4mp\u00f6 sek\u00e4 kuluneisuus. No jos unohdetaan sliksiongelmat, renkaiden \u00e4lyt\u00f6n sudituskest\u00e4vyys ja ajomallin pienoinen helppous, j\u00e4ljelle j\u00e4\u00e4 paketti joka tarjoaa t\u00e4m\u00e4n hetken parasta, hauskinta, mielenkiintoisinta ja totuudenmukaisinta ratakilpa-autoilua pelikonsoleille skaalalla pikkusporteista l\u00e4hes-formuloihin.<\/p>\n

Fysiikka toimii kuitenkin itsess\u00e4\u00e4n varsin loistavasti; painopisteen muutokset, radan kaltevuuksien erot, alustas\u00e4\u00e4d\u00f6t ja-niin-pois-p\u00e4in v\u00e4littyv\u00e4t kuskille hyvin ja pahoja yll\u00e4tyksi\u00e4 ei tapahdu. Homma toimii ja jokainen auto k\u00e4ytt\u00e4ytyy loogisesti omalla tavallaan ja tarkasti kuskin k\u00e4skytyksen mukaan. Lis\u00e4ksi uusinnan telemetriasta n\u00e4kee k\u00e4tev\u00e4sti vaikkapa camberit eri tilanteissa, pidon m\u00e4\u00e4r\u00e4n ja G-voimat sek\u00e4 paljon muuta hy\u00f6dylllist\u00e4 dataa, jota voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00f6jen hienos\u00e4\u00e4t\u00e4miseen. Esimerkiksi time trialissa telemetriaa voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 hy\u00f6dyksi seuraamalla toisten kuskien ohjausta ja poljinten asentoja. Kuitenkin kaikesta n\u00e4kee, ett\u00e4 kyll\u00e4 Forzan kanssa ollaan tosissaan ja n\u00e4tin ulkokuoren alla lasketaan ahkerasti fysiikkaa. Oikeastaan Forzan ajomallin pahin virhe n\u00e4in simulaattorifanin silmiss\u00e4 on varsin erikoinen, se on vain ihan liian hauska.<\/p>\n

\u00c4lytt\u00f6myyden multihuipentuma<\/span><\/p>\n

Forza Motorsportin teko\u00e4lyn ytimen\u00e4 toimiva Drivatar<\/i>-j\u00e4rjestelm\u00e4 mahdollistaa mielenkiintoiselta tuntuvan idean; opetetaan AI-kuski tottelemaan pelaajan omia ajotapoja. T\u00e4m\u00e4 paperilla hienolta kuulostava idea ei sitten en\u00e4\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 tunnukaan kovin hienolta. Lyhyen kokeilun perusteella homma vaikutti aika mielenkiinnottomalta ja viimeist\u00e4\u00e4n siin\u00e4 vaiheessa loppui usko kun oma Drivatar tuntui kisoissa matkivan vain opetuksessa sattuneita haavereita. Eik\u00e4 se mokoma seurannut yht\u00e4\u00e4n vaihteiden k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 ja jarrutteli opetuksesta huolimatta yht\u00e4 turhissa paikoissa kuin normaalikin AI-kuski. Koska uratilassa Drivatarin k\u00e4ytt\u00f6 sy\u00f6 noin 80% palkintosummasta, sek\u00e4 ennakkolupauksista huolimatta Livess\u00e4 niiden keskin\u00e4inen kisailu ei onnistu, en kyll\u00e4 keksi loistavalle idealle mutta kehnohkolle toteutukselle fiksua k\u00e4ytt\u00f6tarkoitusta. Ehk\u00e4 se voisi toimia oman kehityksen mittarina, jos esimerkiksi opetetaan heti pelin alkumetreill\u00e4 yksi Drivatar ja laitetaan se kisaamaan my\u00f6hemmin opetettua vastaan?<\/p>\n

T\u00e4st\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4nkin sitten itse varsinaiseen teko\u00e4lyyn, tai teko\u00e4lytt\u00f6myyteen, ihan miten vain. Iso plussa siit\u00e4, ett\u00e4 sellainen l\u00f6ytyy, ja kyll\u00e4h\u00e4n se ajaakin ihan fiksusti, nimitt\u00e4in silloin kun pelaaja ei ole mailla eik\u00e4 halmeilla. N\u00e4m\u00e4 tekoviholliset kyll\u00e4 osaavat loistavasti kiilailun ja per\u00e4\u00e4najon jalon taidon silloin kun ihmiskuski osuu niiden reviirille. Ei siin\u00e4 muuten mit\u00e4\u00e4n, mutta viimeist\u00e4\u00e4n siin\u00e4 vaiheessa alkaa huumori loppumaan kun pitk\u00e4ss\u00e4 endurance-kisassa kierroksella ohitettava alkaa kesken suoran nojaamaan kylkeen ja itsell\u00e4 olisi kiire eteenp\u00e4in. Toisaalta, seh\u00e4n ajaa samoin kuin keskivertokuski Livess\u00e4, ja hard-vaikeusasteella niist\u00e4 on kyll\u00e4 ihan kelpo vastuskin nopeuden osalta ellei valitse itselleen ylivoimaisesti nopeampaa autoa luokan sen salliessa. Tosin Forzassakin on havaittavissa, ett\u00e4 konekuskeista usein vain yksi on Schumacher ja muut tyytyv\u00e4t tarkkailemaan tilannetta per\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00e4.<\/p>\n

Live your life<\/span><\/p>\n

Live-ominaisuuksissa Microsoft n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 j\u00e4lleen kaapin paikan muille ja mukaan on ymp\u00e4tty todellakin jokaiselle jotain. Jos mielest\u00e4si PGR2:n Live oli hyvin toteutettu niin Forza menee v\u00e4hint\u00e4\u00e4n potenssiin kolme. Peruskuviot ovat tuttuja 8 pelaajan kisoja pienin maustein, kuten jo mainitut uratilan rahapalkinnot ja autojen custom-maalaukset, joita voi my\u00f6s kaupata autojen ohella toisille pelaajille. Valitettavasti vain myyntihintoja ei voi m\u00e4\u00e4ritell\u00e4 ja esimerkiksi uuden auton ostosta ja sen maalamisesta tulee myydess\u00e4 takkiin muutaman prosentin verran. Mik\u00e4li yhteydet ovat kunnossa, kisat ovat lagivapaita ja toisten autojen p\u00e4tkiminen on todella harvinaista. Ja mit\u00e4s puheominaisuuksilta voisi enemp\u00e4\u00e4 toivoa kuin selke\u00e4\u00e4 kahdeksan pelaajan keskin\u00e4ist\u00e4 kommunikointia tiukan kisan tohinoissa. My\u00f6s kisojen kierrosm\u00e4\u00e4r\u00e4n vaihtoehdot ovat taatusti riitt\u00e4v\u00e4t vai milt\u00e4 kuulostaa 75 kierrosta N\u00fcrburgringi\u00e4? Harmittavasti Forzakin sortuu 30 sekunnin aikakatkaisuun kisan pituudesta riippumatta, mutta vastaava erhe korjattiin Race Driver 2:ssa p\u00e4ivityksell\u00e4 joten toivoa t\u00e4ss\u00e4kin tapauksessa on.<\/p>\n

Uusimman Live-version klaanitoiminnoistakin otetaan kaikki hy\u00f6ty irti. Klaanissa, eli t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa autoclubissa, voi maksimissaan satap\u00e4inen yhteis\u00f6 kisailla toisia kerhoja vastaan niin suoraan radalla kuin hotlap-scoreboardeillakin. Clubien ja soolokuskien kisasuoritukset pistet\u00e4\u00e4n j\u00e4rjestykseen vanhan tutun ELO-j\u00e4rjestelm\u00e4n avulla, jonka lis\u00e4ksi hotlappaajille l\u00f6ytyy omat listansa jaoteltuina autoluokkiin radoittain, muutama sata kaikenkaikkiaan. Mik\u00e4li ne onnistuvat loppumaan kesken, niin lis\u00e4\u00e4 l\u00f6ytyy uratilan puolelta sek\u00e4 21 kappaletta time trialista, joka muistuttaa luonteeltaan hyvin paljon PGR2:n autokohtaista time attackia. Lis\u00e4ksi mukana on fiksu aikasakkoj\u00e4rjestelm\u00e4, joka est\u00e4\u00e4 tehokkaasti oikomiset ja kaiteiden hyv\u00e4ksik\u00e4yt\u00f6t enn\u00e4tysajoissa. Yhteens\u00e4 pelist\u00e4 l\u00f6ytyy pitk\u00e4lti toista tuhatta scoreboardia, joita voi tutkiskella valikoiden ohella my\u00f6s suoraan internetist\u00e4<\/a>. Tosin viel\u00e4 t\u00e4t\u00e4 kirjoitettaessa tuo ominaisuus ei viel\u00e4 ollut k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n

Valitettavasti Live-tuki ei kuitenkaan saa t\u00e4ysin puhtaita papereita. Harmittavan 30 sekunnin rajan lis\u00e4ksi jostain syyst\u00e4 betatestaajat ovat missanneet aivan perusteihin kuuluvia vikoja kuten point-to-point hotlappauksen ik\u00e4v\u00e4n ajanottovirheen. Lis\u00e4ksi pelinhaussa pisti silm\u00e4\u00e4n t\u00f6rm\u00e4ysasetuksen (collision) m\u00e4\u00e4rityksen puute. Eik\u00e4 Live-peliss\u00e4 voi pakottaa kuskeja esimerkiksi tiettyyn vakioautomalliin tai edes perusluokkien alaryhmiin. N\u00e4m\u00e4 tosin hoituvat itsest\u00e4\u00e4n hyv\u00e4ll\u00e4 peliporukalla, mutta miksei t\u00e4ll\u00e4isi\u00e4 asioita ole huomioitu jo suunnitteluvaiheessa? My\u00f6s CDL-napin puute saattaa s\u00e4ik\u00e4ytt\u00e4\u00e4, mutta se kuten mahdolliset muutkin p\u00e4ivitykset, hoidetaan varmasti auto-updaten avulla.<\/p>\n

Jokatapauksessa Forza asettaa autopelien Live-ominaisuuksien riman aivan uudelle tasolle. Ne lis\u00e4\u00e4v\u00e4t jo valmiiksi addiktoivan pelin vetovoimaa viel\u00e4 entisest\u00e4\u00e4n ja tekemist\u00e4 riitt\u00e4\u00e4 taatusti aivan tarpeeksi, piti sitten time attackista, mies miest\u00e4 vastaan kisailusta tai autojen muokkaamisesta ja esittelyst\u00e4.<\/p>\n

Lopullinen tuomio<\/span><\/p>\n

Nyt lienee sen suuren kysymyksen aika, onko Forza Motorsport simulaattori vai t\u00e4ytt\u00e4 arcade-rallia? Ei kumpaakaan, se on peli siin\u00e4 samassa genress\u00e4 miss\u00e4 Gran Turismokin. Kutsutaan t\u00e4t\u00e4 genre\u00e4 nyt vaikka nimell\u00e4 konsolisimu, jotta saadaan erotettua hardcore-simulaattorit n\u00e4ist\u00e4 ajanvietepeleist\u00e4. Forza on t\u00e4m\u00e4n hetken ehdoton ykk\u00f6snimi ajorintamalla. Forza on enemm\u00e4n kuin osiensa summa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mit\u00e4 saadaan kun sovitetaan yhteen osia konsolimarkkinoiden parhaista autopeleist\u00e4, lis\u00e4t\u00e4\u00e4n soppaan muutama oma idea ja annetaan porista kolme vuotta? Livegamers.infon VIP-k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 Shao p\u00e4\u00e4si Forzan rattiin ja antoi kyn\u00e4n sauhuta sen j\u00e4lkeen…<\/p>\n","protected":false},"author":67,"featured_media":0,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.livegamers.fi\/api\/wp\/v2\/reviews\/18267"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.livegamers.fi\/api\/wp\/v2\/reviews"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.livegamers.fi\/api\/wp\/v2\/types\/reviews"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.livegamers.fi\/api\/wp\/v2\/users\/67"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.livegamers.fi\/api\/wp\/v2\/comments?post=18267"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.livegamers.fi\/api\/wp\/v2\/media?parent=18267"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.livegamers.fi\/api\/wp\/v2\/categories?post=18267"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.livegamers.fi\/api\/wp\/v2\/tags?post=18267"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}