F1 2011<\/i> saa lent\u00e4v\u00e4n l\u00e4hd\u00f6n kisaan loppuvuoden myyntiluvuista edelt\u00e4j\u00e4ns\u00e4 menestyksen ansiosta. Vuosimallin 2010 F1-peli katkaisi Xboxin formulajulkaisujen puutoskauden ja teki sen tyylill\u00e4. Ainakaan minua kehitystiimi Codemasters ei ollut vakuuttanut DiRT<\/i>-sarjan ajettavuudella, mutta nykysukupolven formulat j\u00e4ttiv\u00e4t l\u00e4htem\u00e4tt\u00f6m\u00e4n vaikutuksen. T\u00e4n\u00e4 vuonna yll\u00e4tysmomentti on tosin menetetty, kun odotukset ovat kivunneet korkealle. Codemasters kontraa pelaamalla varman p\u00e4\u00e4lle keskittyen l\u00e4hinn\u00e4 pieniin parannuksiin ja bugien korjaamiseen.
\nKaikki edellisosan pelimuodot ovat pysyneet kyydiss\u00e4. Uramoodissa ajetaan koko 19 radan kausi kurvaillen Monacon legendaarisilta kaduilta Singaporen y\u00f6h\u00f6n ja Intian Buddhin tuoreelle moottoriradalle. Kisaviikonloput voi ajaa joko pitkin\u00e4 tai lyhyin\u00e4, ja kilpailun pituuden voi t\u00e4ll\u00e4 kertaa s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 minimiss\u00e4\u00e4n kolmeen kierrokseen. Vaikka baanat olisivat miten tuttuja, on vapaissa harjoituksissa pakko k\u00e4yd\u00e4 k\u00e4\u00e4ntym\u00e4ss\u00e4, mik\u00e4 alkaa \u00e4rsytt\u00e4\u00e4 pitkien lataustaukojen takia. Harmaita hiuksia aiheuttaa my\u00f6s haastattelijan samaan kolmeen kysymykseen vastailu joka v\u00e4liss\u00e4, varsinkin kun l\u00e4tin\u00e4ll\u00e4 ei tunnu olevan mit\u00e4\u00e4n merkityst\u00e4. F1 2011:n<\/i> n\u00e4kyvin uudistus saattaa nettipelikaverukset samaan talliin, sill\u00e4 tuoreessa Co-Op Championship -tilassa koko kausi on ajettavissa teko\u00e4ly\u00e4 vastaan vapaasti s\u00e4\u00e4dett\u00e4vill\u00e4 asetuksilla.<\/p>\n
Verkkopelin parannukset eiv\u00e4t rajoitu pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n yhteisty\u00f6tilaan. Nettiskaboihin saa nyt koko starttiruudukon t\u00e4yteen, joskin v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kahdeksan ohjaamoa t\u00e4ytet\u00e4\u00e4n teko\u00e4lykuskeilla. Oma talli riippuu arpaonnesta, mik\u00e4 tuo helpotuksen aloitteleville kuskeille. Viime vuonnahan valintaj\u00e4rjestys m\u00e4\u00e4rittyi kokemustason perusteella, jolloin m\u00e4rk\u00e4korvat tuomittiin h\u00e4vi\u00e4m\u00e4\u00e4n jo ennen ruutulippua. Fiksuinta koko systeemiss\u00e4 on se, ett\u00e4 Heikki Kovalaisen<\/b> paikalle Lotus-talliin jout\u2026 p\u00e4\u00e4sev\u00e4lt\u00e4 ei odotetakaan palkintopallipaikkaa. Ruputiimin autolla pistesijalle k\u00f6r\u00f6ttelev\u00e4 on voittaja h\u00e4nkin ja nettoaa kokemuspisteit\u00e4 samoin kuin (alkoholitonta) samppanjaa roiskutteleva Red Bull -kuski. Vaikka kympin sakki kuulostaa helpommalta kahdesta esimerkkitavoitteesta, joutuu h\u00e4nt\u00e4p\u00e4\u00e4n tiimeill\u00e4 tekem\u00e4\u00e4n t\u00f6it\u00e4, sill\u00e4 HRT-kuski antaa tasoitusta paitsi nopeudessa my\u00f6s ohjattavuudessa ja pitovoimassa.<\/p>\n
Nyt pit\u00e4\u00e4 pit\u00e4\u00e4<\/span><\/p>\n Pelattavuus ratkaisee \u2013 autopeleiss\u00e4 ajettavuus. Siksi onkin ilo todeta, ett\u00e4 F1 2011<\/i> n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 parhaat puolensa juuri ajofysiikassa. Hitaissa mutkissa vaivanneet pito-ongelmat ovat historiaa, sill\u00e4 auton massan tuntee oikeasti lep\u00e4\u00e4v\u00e4n renkaiden p\u00e4\u00e4ll\u00e4. Kapeampaa takasiipe\u00e4 voi toki syytt\u00e4\u00e4 per\u00e4n karkailusta kovemmissa nopeuksissa, mutta oikea-aikaisella korjausliikkeell\u00e4 kilpurin saa viel\u00e4 haltuun. Nyt ei menn\u00e4 v\u00e4kisin ymp\u00e4ri. Hietikolle livahtamisen huomaa viel\u00e4 seuraavassakin kurvissa pidon huonontumisena, mutta lukkojarrutuksien kanssa saa enemm\u00e4n anteeksi. Vaikka savu nousee, renkaan muotoon ei tule viistett\u00e4, joka t\u00e4risisi ajettaessa. Mik\u00e4li kovat nopeudet ja vaativa kaarreajo osoittautuvat liian kovaksi palaksi, saa valikoista s\u00e4\u00e4detty\u00e4 ajoapuja p\u00e4\u00e4lle \u2013 vaikka kesken kisan. Kaikkea ei kuitenkaan kannata nollata: polttoaineen s\u00e4\u00e4tely, varikkopeli ja rengastaktiikat tuovat hienoja strategisia elementtej\u00e4 autourheilun kuninkuuslajin virtuaalimuotoon.<\/p>\n F1-kilpureiden KERS- ja DRS-j\u00e4rjestelm\u00e4t on syyt\u00e4 ottaa haltuun heti alkumetreill\u00e4. Radan oikeissa kohdissa k\u00e4ytettyin\u00e4 s\u00e4\u00e4nt\u00f6muutokset saattavat ratkaista sekunteja. Mik\u00e4li termist\u00f6 ei viel\u00e4 ole hallussa, selvennet\u00e4\u00e4n: KERS varastoi jarrutuksissa liike-energiaa vauhtipy\u00f6r\u00e4\u00e4n, josta vapautettaessa se lis\u00e4\u00e4 moottorin tehoa 81 hepalla. Ekstrapotkusta saa eniten irti kolmosvaihteen kieppeill\u00e4, sill\u00e4 alemmilla nopeuksilla lis\u00e4kierrokset l\u00e4hinn\u00e4 sudittavat py\u00f6ri\u00e4. Takasiiven avaaminen (DRS) puolestaan pienent\u00e4\u00e4 ilmanvastusta, jolloin huippunopeudet kasvavat. Siipe\u00e4 raottaessa kannattaa muistaa, ett\u00e4 aerodynaaminen pito eli downforce j\u00e4\u00e4 edelliseen kaarteeseen, joten luukut on syyt\u00e4 laittaa kiinni ennen jarrumerkki\u00e4. Ainakin KERSi\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4ess\u00e4 huomasin liioittelun sen vaikutuksessa nopeuteen, mik\u00e4 ei sin\u00e4ns\u00e4 h\u00e4irinnyt. Onhan turbonappi autossa kiva juttu.<\/p>\n Verkkokisailu viime vuoden mallissa muistutti turhan usein enemm\u00e4n romurallia kuin rata-autoilua, ja t\u00f6rtt\u00f6ilij\u00f6it\u00e4 riitt\u00e4\u00e4 t\u00e4n\u00e4kin vuonna. Ilmeisesti F1 2011:n<\/i> vaatimaton vahingonmallinnus riitt\u00e4\u00e4 antamaan kiksej\u00e4 niille, jotka tyrkk\u00e4\u00e4v\u00e4t kaarteeseen kahtasataa vain ajaakseen muita kylkeen. S\u00e4\u00e4nt\u00f6systeemi rankaisee t\u00f6rtt\u00f6ilyst\u00e4 melko arpapelill\u00e4, mik\u00e4 ei ainakaan auta asiaa. Parhaimmillaan autoilu toimii privaattipeleiss\u00e4 hyv\u00e4ss\u00e4 seurassa herrasmiess\u00e4\u00e4nn\u00f6in, mutta parannellusta ajomallista nauttii vaikka tyhj\u00e4ll\u00e4kin radalla.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Codemastersin F1 2011 ei liiemmin viime vuoden mallista muutu, mutta uudistukset osuvat juuri oikeille osa-alueille. Ajettavuus ratkaisee, ja radalla F1 on ykk\u00f6nen. <\/p>\n","protected":false},"author":67,"featured_media":0,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.livegamers.fi\/api\/wp\/v2\/reviews\/18624"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.livegamers.fi\/api\/wp\/v2\/reviews"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.livegamers.fi\/api\/wp\/v2\/types\/reviews"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.livegamers.fi\/api\/wp\/v2\/users\/67"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.livegamers.fi\/api\/wp\/v2\/comments?post=18624"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.livegamers.fi\/api\/wp\/v2\/media?parent=18624"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.livegamers.fi\/api\/wp\/v2\/categories?post=18624"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.livegamers.fi\/api\/wp\/v2\/tags?post=18624"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}