![](\"http:\/\/www.livegamers.fi\/upload\/reviewmedia\/M77Cnf4t.jpg\")
<\/p>\nMist\u00e4 on hyv\u00e4 rallipeli tehty? Pelattavuus ratkaisee, ja ajomalli on sen keskeisin osatekij\u00e4. Colin McRae<\/i> -nimikkosarjan muututtua tosikuskien n\u00e4ytt\u00e4m\u00f6st\u00e4 jenkkityylin sirkuskaahailuksi on rallifanien ollut vaikea l\u00f6yt\u00e4\u00e4 sopivaa ajopeli\u00e4. Vanhan vuosituhannen CMR:t ja Richard Burns Rally<\/i> ovat t\u00e4n\u00e4kin p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 kova sana virtuaalirallipiireiss\u00e4. Markkinoilla olisi siis tilaa. Ovatko pelintekij\u00e4tkin puutuneet siihen, ett\u00e4 kauden aikana kisataan 13 rallia ja lopuksi S\u00e9bastien Loeb<\/b> voittaa? Virallisen kisalisenssin avulla ratsastava WRC<\/i>-sarja yritt\u00e4\u00e4 tyhjent\u00e4\u00e4 pajatsoa jo kolmatta kertaa yht\u00e4 monen vuoden sis\u00e4\u00e4n. Kuin kotoisassa Neste Rallyssa, mets\u00e4\u00e4n menee.
\nAjettavuus asettuu jonnekin arcaden ja simulaation v\u00e4limaastoon. WRC 3:sta<\/i> saa eniten irti hyv\u00e4n ratin kanssa, jolloin auton vieminen tarkoissakin paikoissa, kuten Kreikan jyrk\u00e4nteill\u00e4 ja Australian lehtimetsiss\u00e4 onnistuu ilman tuskailua. Soratiell\u00e4 ja asfaltilla ajaminen on onnistuttu mallintamaan parhaiten. Ruotsin lumimaisemissa taas tuntuu silt\u00e4, kuin ajaisi koko ajan peilij\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja nelipy\u00f6r\u00e4luisussa. Helpoin tapa onkin laittaa lusikka lattiaan ja lasketella menem\u00e4\u00e4n kylki takoraudasta muovattua lumipenkkaa viist\u00e4en, jolloin ei tarvitse edes rattiin koskea. Lieneek\u00f6 kyseinen taktiikka Mikko Hirvosen<\/b> voittoputken salaisuus?<\/p>\n
<\/p>\n
WRC:n lisenssi kattaa reilu kolmisenkymment\u00e4 autoa. Valikoimasta poimittakoon tuore Citr\u00f6en DS3 ja vanhempi kisamalli C4, Mitsubishi Lancer Evolution Tommi M\u00e4kisen<\/b> ajoilta sek\u00e4 vanhat hurjat Markku Al\u00e9nin<\/b> Lancia Delta S4 ja Vatasen<\/b> P\u00f6k\u00f6tti 205. I\u00e4kk\u00e4\u00e4mmill\u00e4 superturboilla, joilla tietojen mukaan ryk\u00e4istiin nollasta sataan soralla alta kolmen sekunnin, lipsutellessa tulee p\u00e4dikuskille ajoapuja ik\u00e4v\u00e4. Valikoista l\u00f6ytyy ABS:n lis\u00e4ksi vain ajovakauden parannin, joka tosiasiassa kytkee p\u00e4\u00e4lle my\u00f6s automaattiohjauksen. Maatti est\u00e4\u00e4 \u201dn\u00e4kym\u00e4tt\u00f6m\u00e4n sein\u00e4n\u201d avulla mutkien leikkaamisen k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kokonaan, silloinkin kun kartturi k\u00e4skee vet\u00e4m\u00e4\u00e4n suoraksi: \u201dright 2, cut\u201d. Varsinainen munaus! Ohjaimella ajavien t\u00e4ytyy varautua peukalon ja etusormien hienomotoriikan treenaamiseen, sill\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00f6mahdollisuudet tattien herkkyyteen tai kaasuliipaisimen nolla-alueen s\u00e4\u00e4t\u00f6\u00f6n loistavat poissaolollaan. Auton s\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4 voi kyll\u00e4 muuttaa, viel\u00e4p\u00e4 kohtuullisen monipuolisestikin.<\/p>\n
Ajokkien n\u00e4enn\u00e4inen keveys ei ainakaan helpota hallintaa, pois lukien olemattomat jarrutusmatkat. Puolitoistatonninen ralliauto tuntuu painonsa puolesta mopoautolta, joka saattaa kiepsahtaa katolleen hyvinkin vaarattoman oloisissa t\u00f6yssyiss\u00e4. Ehk\u00e4 juuri fysiikanmallinnuksen keveyden takia renkaiden pito ja ajotien tuntuma ei v\u00e4lity kunnolla kuskin istumalihaksiin, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 ajomallin pisteit\u00e4 roimasti. M\u00e4j\u00e4ytin Koukunmaan erikoiskokeen nopeassa vitosmutkassa hurjan sivuluisun p\u00e4\u00e4tteeksi ajokkini kylki edell\u00e4 koivuun, mutta puun ymp\u00e4rille kietoutumisen sijaan P\u00f6k\u00f6tti pomppasi takaisin radalla 360 asteen kierteell\u00e4. Vaikka vauriotaso oli v\u00e4\u00e4nnetty maksimiin, meno jatkui: vain pelti\u00e4 meni ruttuun ja tuulilasi s\u00e4r\u00f6ille. Tuulilasi halkeili my\u00f6s silloin, kun raapaisin sis\u00e4kaarteeseen asetettua kivenmurikkaa. Ohjaamokuvakulmasta ajavia hyttysenkest\u00e4v\u00e4 tuulilasi alkaa \u00e4rsytt\u00e4\u00e4 hyvin nopeasti.<\/p>\n
Pikkukivi\u00e4 pesukoneessa<\/span><\/p>\n WRC 3:n pelimuodot jakautuvat lisenssikisoihin, uramoodiin ja nettipeliin. Ensiksi mainittu ei tarjoa mit\u00e4\u00e4n yll\u00e4tyksi\u00e4, valita voi erilaisia kisayhdistelmi\u00e4 yhden erikoiskokeen tai \u201dkokonaisen\u201d rallikauden (83 ek:ta, 13 maata) v\u00e4lilt\u00e4. Uratilaa on yksinkertaistettu niin, ett\u00e4 uudet autot, kehitysosat ja kisatapahtumat avautuvat automaattisesti tietyn mainepisterajan ylittyess\u00e4. WRC 2:n<\/i> mekaanikkos\u00e4\u00e4t\u00f6 ja valuuttasysteemi on poistettu \u2013 samalla h\u00e4ipyi WRC-akatemiaksi nimetty opettelutila. Uralla pisteit\u00e4 ansaitaan sijoituksen perusteella. Teko\u00e4lyn vaikeustasolla tai ajoasetuksilla ei ole merkityst\u00e4, seh\u00e4n olisi liian loogista. Sen sijaan t\u00e4yden potin saadakseen t\u00e4ytyy ansaita tyylipisteit\u00e4, joita nettoaa parhaiten runttaamalla radan vierustojen turva-aitoja. Luit oikein. En voi edes kuvitella, mit\u00e4 Milestonella ajateltiin, kun ominaisuus p\u00e4\u00e4tettiin liitt\u00e4\u00e4 FIA:n viralliseen rallipeliin.<\/p>\n Milestonen peleille tyypilliseen tapaan my\u00f6s WRC saa konepeltiins\u00e4 halpatuotannon leiman. Grafiikka on j\u00e4m\u00e4ht\u00e4nyt viime vuosikymmenen tasolle. Ymp\u00e4rist\u00f6 on t\u00e4ysin staattinen, pienink\u00e4\u00e4n varpu ei mene linkkuun, jos sen p\u00e4\u00e4lt\u00e4 ajaa. Pahimmassa tapauksessa radanvierustan karahka pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kolme ja puolisataa hevosta tykk\u00e4n\u00e4\u00e4n. \u00c4\u00e4nimaailmassakaan ei ole kehumista. Moottori\u00e4\u00e4net ovat mit\u00e4\u00e4nsanomatonta p\u00e4rin\u00e4\u00e4 koneesta riippumatta. Kunnon munakkuus puuttuu. Mottia l\u00e4ht\u00f6alueella kierr\u00e4tt\u00e4ess\u00e4 rallivehkeille ominainen pakoputken resonointi kuulostaa ennemminkin pikkukivilt\u00e4 pesukoneessa.<\/p>\n World Rally Championship 3 on edelt\u00e4jiens\u00e4 tapaan tuomittu hukkumaan keskinkertaisuuden suohon. Jos ralligenren tarjonta ei olisi n\u00e4in niukkaa, italiaanojen luomus todenn\u00e4k\u00f6isesti j\u00e4isi kannattavuudessa pakkasen puolelle. Sarjaan aiemmin tutustuneet tiet\u00e4v\u00e4t t\u00e4sm\u00e4lleen, mit\u00e4 odottaa kolmososalta. Peli\u00e4 on vaikea suositella muille kuin ratin omistaville rallifaneille. Ja silloinkin vain jos WRC 2:ta ei p\u00f6lyt\u00e4 pelihylly\u00e4. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" WRC 3 hurauttaa ulos radalta keskinkertaisuuden suohon.<\/p>\n","protected":false},"author":67,"featured_media":0,"parent":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.livegamers.fi\/api\/wp\/v2\/reviews\/18754"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.livegamers.fi\/api\/wp\/v2\/reviews"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.livegamers.fi\/api\/wp\/v2\/types\/reviews"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.livegamers.fi\/api\/wp\/v2\/users\/67"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.livegamers.fi\/api\/wp\/v2\/comments?post=18754"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.livegamers.fi\/api\/wp\/v2\/media?parent=18754"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.livegamers.fi\/api\/wp\/v2\/categories?post=18754"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.livegamers.fi\/api\/wp\/v2\/tags?post=18754"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![](\"http:\/\/www.livegamers.fi\/upload\/reviewmedia\/sh4F6p31.jpg\")
<\/p>\n